► 应用场景
在冬季下雪后温度低,会造成路面结冰,容易引发交通事故,对道路通行造成影响,给人们的生活带来很大的不便。因此考虑采用电伴热形式进行融雪化冰,保证路面无冰雪,使行人和车辆安全通过。
适用场景主要为停车场坡道出入口、室外台阶、天桥、人行通道等需要融雪化冰的场所。
► 道路坡道融雪化冰系统组成
融雪化冰系统主要组成部分:融雪电伴热控制箱、融雪专用电伴热带、冰雪传感控制器、电源接线盒、终端接线盒、不锈钢扎带、钢丝网、挤塑板、反射膜等。
系统优点:
1、性价比高:我公司设计选型的电伴热带使用寿命长,维护率低,热转率高。
YATALO自限温电伴热带的优点:启动电流小、前期配电成本低、使用寿命长、后期维护费用低、长期运行耗电量
低、热转换率高。我们注重每个单产品的品质以及系统集成产品匹配的专业品质,从而达到真正意义上的降本增效的效果。
2、安全保障:YATALO电伴热产品制造标准主要性能项符合GB/T19835-2015标准,产品材料采用优质材料,确保电伴热带各项性能均达到各项标准,热稳定性好、启动电流低、发热温度均匀、发热温度均在标准范围内、不会过热或短路导致伴热带燃烧或烧毁,使用寿命长功率表衰减低,降低因寿命短导致的更换周期成本高。

► 工作原理
道路融雪化冰系统是用冰雪传感控制器监测环境的温度、雨或雪及易结冰的路面的积水状态,可以自动分析现场环境的温度及降雪量,当满足两个要求时道路融雪系统才开始工作。
控制方式:
由于冰雪的形成不仅仅是温度问题,湿度也是影响条件之一,只有温度和湿度同时达到冰雪形成的条件才能出现结冰和降雪,故该系统不能采用传统的温控器,需采用专用的冰雪传感控制器,结合项目的实际情况,我司采用智能控制和人工手动控制结合的方式。
1、智能控制:融雪传感器和温控传感器设置于控制箱内,温度调节可根据雪的大小,厚薄,将融雪伴热带表面温度达到45至65度,将室外温度的要求设成5度左右。同时也可以进行融雪的时间延时等综合设定。当温度低于0℃时,融雪系统启动,当中止下雪或者道路上没有冰雪或气温高于0℃时,从而完成道路融雪系统的主动控制。
2、手动控制:在设置专用智能控制系统的同时,考虑到特殊情况出现,保证该系统的使用效果,同时设置了手动控制系统,该系统基于自动控制系统的设置,不影响自动系统运行,在需要的时候可以根据用户的需要随时启动,真正的实现以人为本的功能。
注:若干个这样的设置构成整个道路融雪系统,所有的自动控制和人工控制集中在控制室进行
► 常规选型
单导YIHC-S 220V 17-20W/m
| 双导YIHC-P 220V 17-25W/m
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技术参数
标准颜色: | 橙色、黑色; | |
温度范围: | 最高维持温度 65℃±5℃(持续通电); | |
施工温度: | 最低 -40℃; | |
弯曲系数: | 5D | |
绝缘电阻: | 用 2500VDC 摇表摇试一分钟,绝缘电阻(导线与屏蔽间)最小值为 120MΩ; | |
发热体: | 铜镍合金丝; | |
内绝缘层: | 交联聚乙烯XLPE/橡胶/氟材料; | |
| 接地线: | 镀锡铜丝; | |
屏蔽层: | 铝箔/金属编织网; | |
| 外护套层: | PVC/橡胶/氟材料; | |
| 防护等级: | IP67; | |
► 施工安装
道路融雪系统的安装一般是先铺设一层隔热保温层,保温层之上铺设反射层,反射层主要是可以起到热量向上传导的作用,然后再铺设一层铁丝网,把融雪伴热带固定在铁丝网上,最后让土建施工方把混凝土填充层覆盖在融雪伴热带上。
注意事项:融雪伴热带施工前,首先应确认电缆预留管、传感器预留管、控制箱线管等预留、预埋工作已经完毕。铺设区域内其它专业隐蔽工程已全部完成,现场符合封闭独立施工条件(本项工程不宜与其它单项工程交叉施工);有水管或线管的应事先在地面上切槽埋入.融雪专用电伴热带安装前,由现场专业技术人员进行第一次电阻和绝缘检测,做好检测记录后方可进行施工安装。
伴热带冬天可能变硬不宜安装,可以给电伴热带接通电源,予以加热并且不应在-5℃以下的施工环境中安装伴热带,因为低于-5℃时电缆弯曲比较困难,强行弯曲势必会对电缆造成损伤。根据事先设计的伴热带布置方式从电源按线端开始将伴热带均匀铺设在金属网上,每隔250mm 作一次绑扎。

► 应用案例

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